OEM A1673200503​ 工場卸売自動車 エアサスペンションシステム部品 ショックアブソーバー メルセデスベンツ167/GLSマイバッハ用。

よくある質問

Q1. 商品はどのくらいで到着しますか？
A: お支払い確認後、3～15日で商品が到着します。

Q2. お支払い条件は何ですか？
A: alipay、alibabaの支払いリンク、T.T.に対応しています。

Q3. 各商品のMOQ（最小注文数量）は？
A: 1個。

Q4. 御社は自動車部品ビジネスに何年携わっていますか？
A: 当社は1999年に設立されました。24年以上この分野で活動しています。

Q5. あなたは商社ですか、それとも工場ですか？
A: 私たちは商社を兼ねた工場です。

Q6. 御社はどのような製品を供給していますか？
A: サスペンション部品。エアショックアブソーバー、誘導ショックアブソーバー、油圧ショックアブソーバー、ショックアブソーバーアセンブリ、エアバッグ、エアポンプ、分配バルブ。

使用法

1. ダイレクトボルトオンフィッティング：特定の車両のメーカー、モデル、そして多くの場合、年式/トリムに合わせて特別に設計されており、PnPショックは元の取り付けポイント（トップマウント、アイレット、クレビス）に完全に適合します。

2. 改造不要： 取り付けには、切断、溶接、穴あけ、またはカスタムブラケットの製作は**不要**です。これらは真の「取り外して交換」コンポーネントです。

3. 簡単な取り付けプロセス：
* 古いショックアブソーバーを取り外します。
* 新しいPnPショックを同じ場所にボルトで固定します。
* 関連するコンポーネント（例：アダプティブダンパーの電子コネクタ、プリインストールされたコイルオーバースプリング）を再接続します。

4. 非PnPとの対比： 非PnPショックは通常、適切なフィッティングのために車両またはショックの大きな改造（カスタムマウント、サスペンションアームの変更）を必要とし、複雑さとコストを追加します。

5. 一般的な使用例：
パフォーマンスアップグレード：摩耗したOEMショックを高性能アフターマーケットユニットに交換する。
ローダウンキット/車高調： 多くの人気のあるローダウンスプリングと完全な車高調システムはPnP設計を利用しています。
電子ダンパー： 車両の純正配線ハーネスに直接接続するアダプティブショックの交換。

6. 主な利点：
簡単で迅速な取り付け：DIY愛好家に最適で、ショップの作業時間を短縮します。
低コスト：カスタム製作作業に関連する費用を回避します。
信頼性の向上： 精密なエンジニアリングにより、改造によるフィッティングの問題や応力点の発生のリスクを最小限に抑えます。
保証互換性： 通常、永久的な変更が行われないため、車両メーカーの保証を維持するのに役立ちます（詳細を確認してください）。

7. 重要な考慮事項（PnPの場合でも）：
正確な互換性を確認する： PnPショックが、お客様の*特定の*車両の年式、メーカー、モデル、トリム用に指定されていることを確認してください。
取り付け後のアライメント：ショック/ストラットを交換した後は、必ず専門家によるホイールアライメントを行ってください。
電子システムチェック： アダプティブダンパーの場合、車両の制御システムによる適切なキャリブレーションと認識を確認してください。

本質的に：プラグアンドプレイショックアブソーバーは、簡単に取り付けられるように設計されており、まるで完全に一致したコンポーネントのように車両のサスペンションに適合します。古いユニットをボルトで外し、新しいユニットをボルトで固定するだけです。カスタム作業は不要です。

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