2213208703 メルセデス・ベンツ用の高度なエアサスペンションショック吸収器 223 四輪駆動

2233205303 メルセデスベンツ用自動車ガスショックアブソーバー 223 四輪駆動 2233208903

私たちが持っているもの

1.  ショックアブソーバー

2. エアサスペンションスプリング

3. エアポンプ 

4. 分配バルブ

5. テールゲート電動ステイレバー

6. ハーフシャフト

7. ドライブシャフト

8. ダストカバー

9. ステアリングラック

10. A/Cコンプレッサー

11. ボールジョイント＆コントロールアーム＆タイロッド

12. エンジンマウント

13. ショックアブソーバー上部ゴム

14. ショックアブソーバー上部カバー

15. ショックアブソーバーバッファゴム

16. エンジンマウントゴム

17. ステアリングギア

18. スプリングパッド

19. ブレーキパッド

20. 開口部ゴム

21. バランスバーボールヘッド

22. ステアリングギアインナーボールヘッド

23. ステアリングギアアウターボールヘッド

24. ロアアーム

 
仕組み

1. スプリングの代わりに空気
シンプル：エアサスペンションは、従来の金属コイルばねを丈夫なゴム製エアバッグに置き換えます。
より明確に： 従来のばねサスペンションとは異なり、このシステムは耐久性のあるゴム製エアチャンバー（エアスプリングまたはベローズと呼ばれる）を使用します。
より技術的に：基本的なコンポーネントの変更には、金属コイルばねを、エアスプリングまたはベローズとして知られる強化された柔軟なゴム製ブラダーに置き換えることが含まれます。
 
2. 空気を充填する
シンプル： エアコンプレッサーがこれらのバッグに空気を送り込みます。
能動態：コンプレッサーは、エアスプリングに積極的に空気を送り込みます/注入します。
より技術的に： システムの加圧は、圧縮空気をベローズに供給するエアコンプレッサーによって実現されます。
プロセスの焦点： これらのエアバッグは、車載エアコンプレッサーによって膨張します。
 
3. 車両を支える
シンプル： 車両の重量は、バッグ内の空気圧にかかっています。
より明確に： ベローズ内の圧縮空気が車両の負荷を支えます。
より技術的に： エアスプリング内に含まれる加圧された空気が、車両の質量に対する主要な支持を提供します。
結果指向： 車両の支持は、膨張したスプリングの内部空気圧によって維持されます。
 
4. バンプを吸収する
シンプル： バンプに当たると、バッグ内の空気が圧縮され、衝撃を和らげ、ホイールがスムーズに上昇します。
より明確に： 路面の凹凸に遭遇すると、空気がスプリング内で圧縮され、衝撃を吸収し、制御された上向きのホイールの動きを可能にします。
 
より技術的に： バンプからの衝撃エネルギーは、ベローズ内の空気の圧縮を通じて放散され、ホイールのスムーズな垂直変位を促進します。
機能に焦点を当てる：エアスプリングの負荷下での圧縮は衝撃を緩和し、ホイールが上方に可動することを可能にします。
 
5. リバウンド
シンプル：バンプの後、圧縮された空気が押し戻され、ホイールを通常の位置に戻し、車両を水平にします。
より明確に： 衝撃後、圧縮された空気が再膨張し、ホイールを最適な車高に戻し、車両のレベルを維持します。
より技術的に： 圧縮後、スプリング内の空気が膨張し、ホイールを再配置し、車両の姿勢を安定させる力を加えます。
メカニズムに焦点を当てる： 圧縮空気の固有の弾性が、エアスプリングを拡張し、ホイールを下げ、レベルを再確立するための復元力を提供します。
 
 
 
利点

1. よりスムーズな乗り心地：エアサスペンションは、通常のばねと比較して、特にバンプや荒れた路面で、より快適でスムーズな乗り心地を提供します。衝撃をより良く吸収します。
2. 高さ調整可能：車両の高さを簡単に上げ下げできます。
 荒れた地形や重い荷物を積んでいる場合は、より良い地上高のために上げます。
 乗り降りを容易にし、空力特性を向上させ（燃料を節約）、駐車時にスポーティな外観にするために下げます。
 
3. 負荷下でのレベル調整： 重い荷物を運んだり牽引したりする場合でも、エアサスペンションは自動的（または手動で）空気を追加して車両を維持できます。
水平で安定しており、良好なハンドリングとヘッドライトの照準を維持します。通常のばねは、重い重量の下でたわむ可能性があります。
 
要するに：エアサスペンションは、金属ばねの代わりに加圧されたエアバッグを使用して車両を支え、バンプを吸収し、よりスムーズな乗り心地と車両の高さを調整する能力を提供します。

証明書

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