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商品の詳細:
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| モデル: | ハインダイ・ジェネシス / ハインダイ・エクサス | 年間: | 2006年から2013年 |
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| OE ノー: | 54605-3M500 54606-3M500 | 自動車メーカー: | ハインダイ |
| 保証: | 1 年 | 材料: | アルミ合金/プラスチックと高強度ゴム |
| ハイライト: | 54605-3M500 フロントエアショック吸収器,前面の空気ショック吸収器 54606-3M500 |
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空気の圧縮性に基づいて,空気ショック吸収器は,空気圧を調整することによって,衝撃吸収特性を制御する.その基本的な動作原理には,以下のものがある:
空気圧縮: 衝撃吸収器内の空気が外部の衝撃または振動の影響で圧縮され,衝撃エネルギーを吸収する効果を形成する.
空気圧調節: 衝撃吸収器内の空気圧は,空気ポンプまたは空気源によって調整され,衝撃吸収効果の強さと応答時間に影響を与えます.
減圧制御: 振動の減速率を調整するために,ガス流を制御する減圧装置を衝撃吸収器に装備することができます.
1視覚検査
ショックアブソーサーの外観をチェックし, 傷や裂け目,その他の欠陥がないか確認します.
識別番号とバッチ番号が明確で完全であることを確認してください.
2. 空気密度試験
耐震試験装置は,使用中にガス漏れが起きないことを確認するために,耐震器の空気密度を試験するために使用されます.
3性能試験
動的性能試験:特殊振動表を用いて,振動抑制効果を評価するために,衝撃吸収器の動的性能試験を行います.
静的負荷試験: 静的条件下で負荷を施し,衝撃吸収器の変形と回復能力を試験する.
4耐久性試験
研究室で長期使用条件をシミュレートし,耐久性試験を行い,衝撃吸収器の使用寿命と信頼性を検証する.
| 自動車ブランド | 車のモデル | |||
| テスラ | テスラX / 15-21 / S16- | |||
| テスラ | テスラ S / 2WD 11-15 | |||
| メルセデス ベンツ | ベンツ251 | |||
| メルセデス ベンツ | ベンツ447 / 448 | |||
| アウディ | アウディA8 / D5 | |||
| アウディ | アウディA8 / D4 / A6 / C7 | |||
| ポルシェ | ポルシェ・マカン | |||
| ジャガー | ジャガーXJ03-16 | |||
| ロールス・ロイス | ロールス・ロイスファントム | |||
| BMW | BMW G05 / G07 | |||
コンタクトパーソン: Rosy
電話番号: +8618127876020
Japanese
