Volvo S60L OE 31406011のために 空気気圧ショック吸収器 工場 卸売 懸垂ダマー

Volvo S60L OE 31406011 工場 卸売 サスペンション ダンパー 自動車 ショック吸収器

理論

液圧緩衝器の原理は次のように要約できる.

1液体圧縮と流れ:
- 車両が突っ込みや不均等な路面に出くわしたとき,懸垂システムは圧縮されます.
- この圧縮により ショックアブソーバー内のピストンが 下に向かって動きます
- ピストンは水力液 (通常は油) で満たされたシリンダーを通る軸に固定されています.
- ピストンが動いていると 円筒の下部の液体を圧縮します

2オリフィックスとダッピング:
- 水力液は小穴やポンプのバルブを通って押し出されます
- この穴は抵抗を 作り出します 液体が流れていくと
- 開口を通る液体の抵抗により,懸垂運動の運動エネルギーは熱エネルギーに変換されます.
- この熱エネルギーは大気中に散布され,ススペンションシステムの振動を効果的に抑制します.

3リバウンドフェーズ:
- 車が突起から離れると 懸垂が伸びる
- ピストンは上に向かって動いて 下室で低圧地帯を作り出す
- 上室からの液体は 穴から下室へ流れます
- この流れは,リバウンド期間にダッピングを提供する孔によって制御されます.

4制御と調整:
- 緩衝器の減圧特性を変化させるため,穴の大きさと数を調整できます.
- いくつかのショックアブソーバーには,調整可能なバルブがあり,異なる運転条件や好みに合わせてダムリング硬さを調整することができます.

5ガスチャージ (一部の設計では):
- いくつかの高度な水力ショック吸収器では,設計にガス室が追加されています.
- ガス (通常窒素) は,水力液の空気化を防止するために使用され,減圧効率を低下させる可能性があります.
- ガス室はまた,幅広い作業条件で一貫したダッピング性能を維持するのに役立ちます.

概要すると,液圧緩衝器は,車体の懸垂システムの振動を抑制するために,孔を通り抜ける液体の抵抗を利用して動作します.よりスムーズで制御された運転を提供.

会社紹介

ドイツのデピン自動車部品株式会社 (Depin Auto Parts Co., Ltd) は,自動車車体部品の製造と販売を専門とする包括的な企業です.当社の核心能力は,研究開発にあります.製造業グローバル自動車市場に革新的なソリューションを提供することに 専念しています製品ラインナップには,様々な地域や国に対応する高品質のショックアブソーサーが含まれます先進技術,科学管理,高品質の製品,業界で評判の良いサプライヤーとして確立しました自動車用エアサスペンションシステムの第一の選択肢であることに誇りを持っています 研修から販売後の技術サポートまで 完全なサービスを提供していますドイツの製造施設と研究開発チームによってサポートされています当社のオフラインサービスセンターは 核心技術サービスを提供しますメンテナンス安全と効率の向上独自のリモートサービスと通信サービスは,いつでもアクセス可能で効率的な顧客サポートを保証します

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